Інструкція щодо забезпечення пожежної безпеки у вагонах пасажирських потягів міжнародного сполучення між державами-учасницями СНД, Латвійською Республікою, Литовською Республікою, Естонською Республікою

Страницы: Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4

 
прошедшие подготовку или не сдавшие зачеты по программе,  к работе
не допускаются.
     3.2.25. Лица,  допущенные  к  обслуживанию  вагона,  являются
ответственными за его пожарную безопасность.
            4. Основные причины возникновения пожаров
                  в вагонах пассажирских поездов
     4.1. Пожары в вагонах могут возникнуть вследствие:
     1) отступления от требований стандартов на пожарную  разделку
вытяжных  труб,  котлов  отопления печей,  кипятильников,  пультов
управления   электрооборудованием,    светильников    и    другого
оборудования;
     2) нарушения правил прокладки проводов,  особенно при  выходе
из труб или металлорукавов, а также соединении проводов пайкой или
скруткой в непредусмотренных местах;
     3) выпуска   из   ремонта   без   испытания  на  правильность
функционирований  электрических  аппаратов,  определения  выходных
параметров  систем  электроснабжения  (первичных  и  вторичных)  и
устройств защиты от перенапряжения непосредственно на вагоне;
     4) установки   аппаратов   токовой  защиты  без  проверки  на
соответствие номинальным данным плавких вставок предохранителей  и
без испытания автоматических выключателей и магнитных пускателей.
     5) отказов   в    электрической    цепи    или    потребителе
электроэнергии с перегрузкой проводов при завышенных номиналах или
нетиповых плавких вставках предохранителей,  а  также  неисправном
состоянии автоматических выключателей или магнитных пускателей;
     6) наличия в защищаемой цепи предохранителей  с  подгоревшими
фибровыми корпусами или без наполнителя;
     7) неисправности   дугогасящих    устройств    коммутационных
аппаратов, приводящих к выбросу пламени;
     8) нарушения    и    пониженного    сопротивления    изоляции
электрических цепей потребителей и систем электроснабжения,  в том
числе и источников питания;
     9) перенапряжения,  возникающего  при  отказах  регуляторов и
неисправной защите;
     10) подключения  к системе электроснабжения бытовых приборов,
радиоприемников,   магнитофонов    и    других    устройств,    не
предусмотренных для подключения конструкцией вагона;
     11) слабой  затяжки  контактных  соединений,   приводящих   к
чрезмерному их нагреву;
     12) неквалифицированного     вмешательства      в      работу
электрооборудования вагонов (ремонтные работы, регулировка и др.);
     13) нарушения правил пользования  отопительными  установками,
растопки      котлов     и     кипятильников     с     применением
легковоспламеняющихся и горючих жидкостей,  без воды или  с  водой
ниже допустимого уровня;
     14) хранения около котла,  кипятильника,  кухонных  плит,  на
электропечах и под ними обтирочных и других горючих материалов;
     15) оставления     без      присмотра      кухонных      плит
вагонов-ресторанов;
     16) курения     в     неустановленных     местах,     провоза
легковоспламеняющихся жидкостей, применение открытого огня;
     17) удаления шлака и золы при движении поезда;
     18) использования   для   приготовления   пищи  приборов,  не
предусмотренных конструкцией вагона;
     19) оставления проводником вагона без надзора.
     4.2. Причинами пожаров в подвагонном оборудовании могут быть:
     1) короткозамкнутые аккумуляторы в аккумуляторной батарее;
     2) пониженный уровень электролита в аккумуляторах;
     3) пониженное сопротивление изоляции аккумуляторной батареи;
     4) повышенный зарядный ток аккумуляторной батареи по  причине
неисправности  блока  управления  зарядом  или  ограничителя  тока
батареи или генератора;
     5) неудовлетворительное   состояние   контактных   соединений
выводов батареи;
     6) несоответствие    плавких   вставок   и   предохранителей,
установленных в подвагонном высоковольтном ящике;
     7) плохое состояние высоковольтных и низковольтных проводов и
их изоляции;
     8) плохое   (неплотное)  соединение  проводов  с  аппаратами,
приборами;
     9) плохое  состояние  контакторов,  реле  и других контактных
аппаратов;
     10) отсутствие  дугогасительных  камер  или  неправильная  их
установка.
             5. Обязанности обслуживающего персонала
                      при обнаружении пожара
     5.1. Ответственным  за организацию тушения пожара и эвакуацию
пассажиров в пассажирском поезде является начальник поезда.
     5.2. При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха
дыма или открытого огня во время следования поезда каждый работник
поездной   бригады,  начальник  поезда,  электромеханик,  дежурный
проводник  (немедленно  вызывает   проводника,   находящегося   на
отдыхе),     проводники,     работники    багажного,    почтового,
почтово-багажного,  вагона-ресторана и купе-буфета,  вагона-клуба,
видеосалона  и  служебно-технического  вагона,  перечисленные в п.
1.6, обязаны:
     1) остановить  поезд  стоп-краном  (за  исключением  случаев,
когда поезд находится в  тоннеле,  на  мосту,  виадуке,  акведуке,
путепроводе  или  под  мостом  и  в других местах,  не допускающих
эвакуацию пассажиров и препятствующих тушению пожара).
     В случае,   когда   возникновение   пожара   обнаружено   при
нахождении поезда в местах,  исключающих его остановку,  он должен
быть остановлен немедленно после проследования этих мест.
     Одновременно в   случае   отсутствия   в   аварийном   вагоне
начальника  поезда  и  поездного  электромеханика  вызвать  их  по
цепочке через проводников соседних вагонов или  по  внутрипоездной
связи и сообщить машинисту локомотива;
     2) открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию
пассажиров,  обесточить вагон (в светлое время суток),  а в ночное
время отключить все потребители кроме цепи  аварийного  освещения,
открыть  и зафиксировать тамбурные боковые и торцевые двери (а при
отсутствии высокой платформы и фартуки) обоих тамбуров в аварийном
вагоне и закрепить их на защелки;
     3) открыть аварийные выходы  (окна),  где  они  предусмотрены
конструкцией вагона, а при отсутствии аварийных выходов в вагоне и
невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери,  разбить
или открыть окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации
пассажиров.
     В случае  срабатывания  установки пожарной сигнализации (УПС)
проводник вагона должен убедиться в достоверности ее показания и в
случае  обнаружения  пожара  принять меры согласно требованиям пп.
5.2,  5.3,  5.4 раздела 5, а в случае ложного срабатывания вызвать
электромеханика поезда.
     Примерный текст оповещения пассажиров:
     "Граждане пассажиры!  В  связи с возможной опасностью пожара,
прошу  срочно  покинуть  вагон.  Все  двери  и  аварийные   выходы
открыты".
     5.3. При  эвакуации  пассажиров   проводники   аварийного   и
соседнего   вагонов  обязаны,  не  допуская  паники  и  встречного
движения,  вывести пассажиров  в  соседние  вагоны  и  на  полевую
сторону путей.
     В зависимости  от  места   возникновения   пожара   эвакуацию
пассажиров  (по возможности) производить с учетом того,  что огонь
распространяется в противоположном ходу поезда направлении.
     5.4. Одновременно   с   эвакуацией  пассажиров  и  после  нее
проводники   вагона,   не   дожидаясь   прибытия   начальника    и
электромеханика  поезда,  обязаны  приступить  к  тушению пожара в
самоспасательном  изолирующем  противогазе  первичными  средствами
пожаротушения  и  установкой пожаротушения с использованием запаса
воды из системы вагона.  После эвакуации  пассажиров  и  во  время
тушения  пожара двери для перехода из вагона в вагон на соседних с
горящим вагонах должны быть закрыты.
     5.5. Все  работники  поездной бригады обязаны прибыть к месту
пожара с огнетушителями или с другими средствами  пожаротушения  и
принимать участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.
     5.6. По прибытии к месту пожара начальник поезда и  проводник
горящего   вагона   должны  лично  убедиться  в  полной  эвакуации
пассажиров из вагона,  используя для этих целей противогаз  СПИ-20
или   другие  изолирующие  противогазы,  но  не  ниже  технической
характеристики СПИ-20,  а  электромеханик  удалить  предохранитель
аккумуляторной  батареи  на пульте управления (по возможности) и в
обязательном порядке предохранитель,  расположенный в  коробке  на
аккумуляторном ящике (с целью полного обесточивания).
     5.7. Во  всех  случаях  при  возникновении  пожара  начальник
поезда  обязан через локомотивную бригаду или дежурного по станции
и   поездного   диспетчера   вызвать   территориальное    пожарное
подразделение  или  пожарный  поезд  и одновременно принять меры к
расцепке  состава  и  отводу  горящего   вагона   на   расстояние,
исключающее  возможность  перехода  огня на соседние вагоны (но не
менее 10 м) или близко расположенные здания и сооружения,  а также
обеспечить удобный подъезд передвижных средств пожаротушения.  При
этом машинист и помощник машиниста локомотива обязаны  действовать
по  указанию  начальника поезда.  После расцепки состава начальник
поезда  обязан  потребовать  через  машиниста  локомотива   снятия
напряжения с контактной сети.
     5.8. Расцепку состава производят электромеханик  и  начальник
поезда в следующей последовательности:
     1) взять  у  машиниста  локомотива  или  его  помощника  ключ
отопления поезда и разъединить высоковольтную магистраль головного
вагона   поезда   и   электровоза   (при   этом   на   электровозе
предварительно должны быть опущены токоприемники);
     2) отцепить вагоны,  стоящие за  горящим  вагоном,  для  чего
поднять  переходные  площадки горящего вагона,  перекрыть концевые
краны,  разъединить тормозные  рукава,  межвагонные  соединения  с
обоих  концов  горящего  вагона,  привести  в действие автотормоза
хвостовой (оставляемой на месте)  части  поезда,  повернуть  рычаг
автосцепки   горящего   вагона  в  положение  расцепа,  продвинуть
головную часть поезда  вместе  с  горящим  вагоном  на  безопасное
расстояние, но не менее 10 метров;
     3) отцепить загоревшийся вагон от головной части поезда,  для
чего  перекрыть  концевые краны загоревшегося и соседнего вагонов,
разъединить тормозные  рукава,  привести  в  действие  автотормоза
загоревшегося  вагона полным открытием концевого крана и повернуть
рычаг автосцепки  в  положение  расцепа.  Головную  часть  вагонов
продвинуть на безопасное расстояние, но не менее 10 метров.
     5.9. При отцепке хвостовой части состава и горящего вагона, а
также  ограждении поезда на перегоне подавать машинисту локомотива
сигналы, установленные Инструкцией по сигнализации.
     5.10. Закрепление  оставленной группы вагонов и загоревшегося
вагона производится  в  соответствии  с  Инструкцией  по  движению
поездов и маневровой работе.
     5.11. До прибытия  территориального  пожарного  подразделения
или   пожарного  поезда  поездная  бригада  должна  принимать  все
зависящие от нее меры по спасению пассажиров и ликвидации  пожара,
используя  все  имеющиеся  средства пожаротушения и индивидуальной
защиты,  а после прибытия командного состава на место происшествия
руководствоваться их указаниями.
 
 
         6. Оснащенность вагонов средствами пожаротушения
     6.1. В  пассажирских,  багажных,  почтовых,  почтово-багажных
вагонах,  вагонах-клубах  с   видеосалонами,   вагонах-ресторанах,
вагонах    -    дизель-электростанциях    средства   пожаротушения
применяются по стандартам и техническим  условиям,  приведенным  в
Приложении   2   производства  России.  При  комплектации  вагонов
огнетушителями  производства  стран  СНГ,  Латвийской  Республики,
Литовской  Республики,  Эстонской  Республики  тактико-технические
характеристики их  должны  соответствовать  аналогам  указанным  в
Приложении 2.  Кроме перечисленных огнетушителей в каждом вагоне в
пульте     управления     электрооборудованием     устанавливается
огнетушитель    самосрабатывающий    порошковый    или   установка
аэрозольного пожаротушения или другие установки  пожаротушения  со
сходными тактико-техническими характеристиками.
     Нормы оснащения и  место  установки  в  пассажирских  вагонах
огнетушителей  приведены в таблице 1.  Каждый состав пассажирского
поезда обеспечивается самоспасателями  промышленными  изолирующими
не менее трех на состав. Они должны храниться у начальника поезда.
     6.2. Вагоны-клубы     с      видеосалоном,      вагоны      -
дизель-электростанции,   багажные,  почтовые,  почтово-багажные  и
другие,  кроме  огнетушителей,  оснащаются  первичными  средствами
пожаротушения,  нормы  и  место  расположения  которых приведены в
таблице 2.
     6.3. Пассажирские  вагоны новой постройки,  а также прошедшие
модернизацию,  кроме  указанных  в   пп.   6.1   и   6.2   средств
пожаротушения,  должны  оборудоваться  автоматическими установками
пожарной сигнализации (УПС), способными обнаруживать и оповещать о
возникновении   пожара   на   стадии  загорания  в  контролируемых
помещениях вагона.
     Описание работы УПС приведено в Приложении 1.
     6.4. Устройство огнетушителей, их технические характеристики,
содержание, ремонт и работа с ними приведены в Приложениях 2, 3, 4
и 5 настоящей Инструкции.
     6.5. В  соответствии с международным стандартом СТСЭВ 5637-86
(6) и методикой оценки огнетушащей способности  огнетушителей  (7)
пожары  в зависимости от вида горючих материалов и веществ делятся
на пять классов: A, B, C, D и (E).
     Классы пожаров  по  наименованиям вагонов приведены в таблице
1.
                                                         Таблица 1
       Нормы оснащения пассажирских вагонов международного
                    сообщения огнетушителями
 
--------------------------------------------------------------------------------
|Наименование      |Класс |Место установки   |Огнетушители, шт. на  |Примечание|
|вагона (ЦМВ)      |пожара|в вагоне          |один вагон            |          |
|                  |      |                  |----------------------|          |
|                  |      |                  |Углекислотные|Водно-  |          |
|                  |      |                  |Порошковые   |пенные  |          |
|                  |      |                  |не менее 5 л |не менее|          |
|                  |      |                  |             |10 л    |          |
|------------------+------+------------------+-------------+--------+----------|
|         1        |  2   |        3         |      4      |    5   |    6     |
|------------------+------+------------------+-------------+--------+----------|
|Пассажирский с    |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|водяным или       |E     |со стороны        |      1      |    -   |          |
|комбинированным   |      |тамбура: рабочего |      -      |    1   |          |
|отоплением        |      |нерабочего        |             |        |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Пассажирский с    |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|электроотоплением |E     |со стороны        |             |        |          |
|3000 В            |      |тамбура: рабочего |      2      |    -   |          |
|                  |      |нерабочего        |      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Багажный          |A, B  |В малом коридоре  |             |        |          |
|                  |      |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |рабочего тамбура  |      1      |    -   |          |
|                  |      |В рабочем салоне  |      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Почтовый и        |A, B  |В малом коридоре  |             |        |          |
|почтово-багажный  |      |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |рабочего тамбура  |      1      |    -   |          |
|                  |      |В рабочем салоне  |      -      |    2   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Габарита "РИЦ"    |A, B, |В боковом         |             |        |          |
|                  |E     |коридоре:         |             |        |          |
|                  |      |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |служебного        |             |        |          |
|                  |      |отделения         |      1      |    -   |          |
|                  |      |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |нерабочего тамбура|      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Вагон-ресторан:   |A, B, |На перегородке    |             |        |          |
|                  |E     |столовой напротив |             |        |          |
|                  |      |распределительного|             |        |          |
|                  |      |шкафа             |      2      |    -   |          |
|с плитой на жидком|A, B, |В среднем коридоре|             |        |          |
|топливе           |E     |котлового тамбура |      1      |    1   |          |
|                  |      |В коридоре        |             |        |          |
|                  |      |некотлового       |             |        |          |
|                  |      |тамбура           |      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|с плитой на       |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|твердом топливе   |E     |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |котлового тамбура |      2      |    -   |          |
|                  |      |В боковом коридоре|             |        |          |
|                  |      |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |некотлового       |      -      |    2   |          |
|                  |      |тамбура           |             |        |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|с плитой на       |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|газообразном      |E     |со стороны        |             |        |          |
|топливе           |      |котлового тамбура |      1      |    -   |          |
|                  |      |в салоне          |      2      |    -   |          |
|                  |      |В среднем коридоре|             |        |          |
|                  |      |котлового тамбура |      1      |    -   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Клуб              |A, B, |В большом коридоре|             |        |          |
|                  |E     |вблизи служебного |             |        |          |
|                  |      |купе              |      1      |    -   |          |
|                  |      |В кинобудке       |      2      |    -   |          |
|                  |      |В косом коридоре  |      -      |    1   |          |
|                  |      |В кухне           |      -      |    1   |          |
|                  |      |В зрительном зале |      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|С видеосалоном    |A, B, |В большом коридоре|             |        |          |
|                  |E     |вблизи служебного |             |        |          |
|                  |      |купе              |      1      |    -   |          |
|                  |      |В коридоре со     |             |        |          |
|                  |      |стороны           |             |        |          |
|                  |      |некотлового       |             |        |          |
|                  |      |тамбура           |      -      |    -   |          |
|                  |      |В просмотровом    |             |        |          |
|                  |      |зале              |      2      |    -   |          |
|                  |      |В купе оператора  |      1      |    -   |          |
|                  |      |В аппаратной      |      1      |    -   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Лаборатория       |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|динамометрической,|E     |со стороны        |             |        |          |
|автотормозной,    |      |тамбура: рабочего |      1      |    -   |          |
|контактной сети,  |      |нерабочего        |      -      |    2   |          |
|технической       |      |                  |             |        |          |
|пропаганды        |      |                  |             |        |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|С буфетным        |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|помещением        |E     |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |тамбура:          |             |        |          |
|                  |      |рабочего          |      1      |    -   |          |
|                  |      |нерабочего        |      -      |    1   |          |
|                  |      |в буфете          |      1      |    -   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Вагон -           |A, B, |В коридоре        |             |        |          |
|дизель-           |E     |напротив          |             |        |          |
|электростанция    |      |служебного        |      1      |    -   |          |
|                  |      |отделения         |             |        |          |
|                  |      |В отделении       |      1      |    -   |          |
|                  |      |управления        |             |        |          |
|                  |      |В машинном        |      -      |    -   |          |
|                  |      |отделении         |             |        |          |
|                  |      |В слесарной       |      -      |    1   |          |
|                  |      |мастерской        |             |        |          |
|                  |      |В служебном       |      1      |    1   |          |
|                  |      |отделении         |             |        |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Для перевозки     |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|спецконтингента   |E     |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |тамбура: рабочего |      1      |    -   |          |
|                  |      |нерабочего        |      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Служебные         |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|пассажирские      |E     |со стороны        |             |        |          |
|вагоны            |      |тамбура: рабочего |      1      |    -   |          |
|                  |      |нерабочего        |      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Пассажирские,     |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|временно занятые  |E     |со стороны тамбура|             |        |          |
|под жилье         |      |котлового         |      1      |    -   |          |
|                  |      |некотлового       |      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Узкой колеи       |A, B, |В малом коридоре  |             |    1   |          |
|                  |E     |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |тамбура: рабочего |      1      |    -   |          |
|                  |      |нерабочего        |      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Передвижная       |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|подзарядная       |C, E  |со стороны        |             |        |          |
|станция           |      |тамбура: котлового|      1      |    -   |          |
|                  |      |некотлового       |      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Магазины,         |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|раздатчики и      |E     |со стороны        |             |        |          |
|другие предприятия|      |тамбура: котлового|      1      |    -   |          |
|торговли и службы |      |в зале            |      1      |    -   |          |
|материально-      |      |некотлового       |      -      |    1   |          |
|технического      |      |                  |             |        |          |
|обеспечения       |      |                  |             |        |          |
|------------------+------+------------------+-------------+--------+----------|
|Бытовая летучка   |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|                  |E     |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |тамбура: котлового|      1      |    1   |          |
|                  |      |в зале            |      1      |    -   |          |
|                  |      |некотлового       |      -      |    1   |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Пригородные и     |A, B, |На поезд          |      2      |    4   |          |
|рабочие поезда из |E     |                  |             |        |          |
|вагонов с         |      |                  |             |        |          |
|деревянным и      |      |                  |             |        |          |
|металлическим     |      |                  |             |        |          |
|кузовом           |      |                  |             |        |          |
|                  |      |                  |             |        |          |
|Поезда для        |A, B  |На поезд          |      1      |    2   |          |
|массовой перевозки|      |                  |             |        |          |
|людей в           |      |                  |             |        |          |
|приспособленных   |      |                  |             |        |          |
|вагонах           |      |                  |             |        |          |
|------------------+------+------------------+-------------+--------+----------|
|Вагон с кабельным |A, B, |В малом коридоре  |             |        |          |
|телевидением      |E     |со стороны        |             |        |          |
|                  |      |тамбура:          |      1      |    -   |          |
|                  |      |в салоне          |      -      |    1   |          |
--------------------------------------------------------------------------------
    Примечание. Допускается    оснащать    пассажирские     вагоны
огнетушителями других моделей,  тактико-технические характеристики
которых не ниже указанных в Приложении 3.
                                                         Таблица 2
         Нормы оснащения пассажирских вагонов инвентарем
               и другими средствами пожаротушения.
 
------------------------------------------------------------------
|  Наименование  |   Место   | Наименование инвентаря и единица  |
|    вагона      | установки |         измерения (шт.)           |
|                |           |-----------------------------------|
|                |           |Ящик с| Войлок  | Ведро  |Топор|Лом|
|                |           |песком|или кошма|пожарное| ТПП |ЛПУ|
|                |           |  и   |размером |        |     |   |
|                |           |лопата| 2 x 2 м |        |     |   |
|----------------+-----------+------+---------+--------+-----+---|
|Вагон-клуб      |Кинобудка  |   1  |   1     |    1   |  1  | 1 |
|                |Кухня      |   1  |   -     |    1   |  1  | 1 |
|----------------+-----------+------+---------+--------+-----+---|
|Вагон с         |Помещение, |      |         |        |     |   |
|видеосалоном    |где        |      |         |        |     |   |
|                |установлены|      |         |        |     |   |
|                |телевизоры |   -  |   1     |    -   |  -  | - |
|----------------+-----------+------+---------+--------+-----+---|
|Вагон - дизель- |Машинное   |   -  |   1     |    -   |  1  | - |
|электростанция  |отделение  |      |         |        |     |   |
|----------------+-----------+------+---------+--------+-----+---|
|Багажный        |           |   -  |   -     |    -   |  1  | 1 |
|----------------+-----------+------+---------+--------+-----+---|
|Почтовый и      |Рабочий    |   -  |   -     |    -   |  1  | 1 |
|почтово-багажный|салон      |      |         |        |     |   |
|----------------+-----------+------+---------+--------+-----+---|
|Поезд для       |На поезд   |   -  |   -     |    4   |  1  | 1 |
|перевозки       |           |      |         |        |     |   |
|людей в         |           |      |         |        |     |   |
|приспособленных |           |      |         |        |     |   |
|вагонах         |           |      |         |        |     |   |
|----------------+-----------+------+---------+--------+-----+---|
|Вагоны с        |У          |   -  |   2     |    1   |  -  | - |
|кабельным       |проводника |      |         |        |     |   |
|телевидением    |           |      |         |        |     |   |
------------------------------------------------------------------
                                                      Приложение 1
                   1. Описание работы установки
                   пожарной сигнализации (УПС)
     1.1. Пожарные извещатели УПС должны реагировать на тепловые и
(или) дымовые признаки пожара.  По согласованию с Заказчиком могут
применяться извещатели, реагирующие на другие признаки пожара.
     1.2. Тепловые  пожарные  извещатели  должны  срабатывать  при
достижении  внутри  объема  контролируемого помещения максимальной
температуры  70  -  80  град.  C  или  при   скорости   нарастания
температуры  внутри  контролируемого  объема  равной  5  - 10 град
C/мин.
     1.3. Дымовые   пожарные  извещатели  должны  срабатывать  при
достижении  в  контролируемых  помещениях  значений  задымленности
(количество дыма и других продуктов сгорания,  устанавливаемых для
каждого типа вагона).
     1.4. Конструкция пожарных извещателей и исполнения их монтажа
в  вагоне  должны  легко  обеспечивать  съемность  извещателей   с
применением специального инструмента.  Извещатели в контролируемых
помещениях вагонов (за исключением  котельного  отделения)  должны
устанавливаться  скрыто,  чтобы исключить или ограничить свободный
доступ к ним пассажиров.
     1.5. Пожарный  контрольно-приемный  прибор  УПС  должен иметь
возможность   выдавать   акустические   и    оптические    сигналы
возникновения  загорания  с  указанием  места  пожара  (помещения)
внутри вагона.
     1.6. Пожарный    контрольно-приемный    прибор   УПС   должен
автоматически определять неисправности (обрыв, короткое замыкание)
на линиях (шлейфах) подключения извещателей.
     1.7. Установка пожарной сигнализации должна давать сигналы  о
пожаре  за  время,  не  превышающее  предусмотренное  техническими
условиями на УПС, после достижения внутри контролируемых помещений
в месте расположения пожарных извещателей значения факторов пожара
в    пределах,    установленных    параметрами    чувствительности
извещателей.
     1.8. Эксплуатацию  пассажирских  вагонов  с   нерабочей   УПС
запретить до полного устранения неисправностей.
     1.9. Запретить    демонтирование     УПС,     предусмотренных
конструкций в пассажирских вагонах,  а также отправление с пунктов
формирования с неисправными УПС.
                                                      Приложение 2
                          Огнетушители
             кислотные, порошковые, воздушно-пенные,
                     водные, мелкодисперсные
                    Огнетушители углекислотные
     Ручные CO2 - огнетушители (углекислотные)  предназначены  для
тушения  загораний  различных  веществ,  горение  которых не может
происходить без доступа воздуха,  загораний на электрифицированном
железнодорожном  транспорте  и  электроустановок,  находящихся под
напряжением не более 1000 В.
     Ручные огнетушители   в   зависимости   от   места  установки
изготовляются  в  транспортном  исполнении,  с   кронштейном   для
крепления на вагонах.
                    Технические характеристики
 
------------------------------------------------------------------
|       Наименование параметров             |     Нормы для      |
|                                           |    типоразмеров    |
|                                           |--------------------|
|                                           |   огнетушителей    |
|                                           |   транспортных     |
|                                           |--------------------|
|                                           |  ОУ-3    |  ОУ-6   |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Вместимость корпуса, Л (согласно НТД       |3         |6        |
|завода-изготовителя баллонов)              |          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Рабочее давление в корпусе огнетушителя    |5,7 (58)  |5,7 (58) |
|(расчетное) при температуре                |          |         |
|20 град. C МПа(кгс/кв. мс)                 |          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Вид огнетушащего вещества                  |Двуокись  |Двуокись |
|                                           |углерода  |углерода |
|                                           |ГОСТ      |ГОСТ     |
|                                           |8050-85   |8050-85  |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Продолжительность подачи огнетушащего      |9         |10       |
|вещества при температуре 20 град. C,       |          |         |
|минимальная, с                             |          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Длина струи огнетушащего вещества при      |2,5       |3,0      |
|температуре 20 +- 5 град. C, минимальная, м|          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Масса огнетушащего вещества, кг            |2,1 +- 0,1|4,2 + 0,1|
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Продолжительность приведения огнетушителя в|1,0       |1,0      |
|действие, не более, с                      |          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Огнетушащая способность по классу B,       |0,5       |1,1      |
|не менее, кв. м                            |          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Масса огнетушителя полная (без кронштейна),|7,6       |14,5     |
|не более, кг                               |          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Диапазон температур эксплуатации, град. C  |минус 40  |минус 40 |
|                                           |плюс 50   |плюс 50  |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Длина шланга с раструбом, не менее, м      |-         |1,0      |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Обеспечение перерыва подачи огнетушащего   |имеется   |имеется  |
|вещества                                   |          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Вероятность безотказного срабатывания после|0,99      |0,99     |
|1 года эксплуатации, не менее              |          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Разрыв предохранительной мембраны МПа      |15,68 -   |5,68 -   |
|(кгс/кв. см)                               |18,62     |18,62    |
|                                           |(160 -    |(160 -   |
|                                           |190)      |190)     |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Удельная масса, кг/кв. м                   |15,2      |13,1     |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Работоспособность вибрационных нагрузок с  |до 2,5 q  |до 2,5 q |
|ускорением 24 м/кв. с  частотой до 100 Гц  |          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Рабочее давление баллона, не менее, МПа    |14,7      |14,7     |
|(кгс/кв. см)                               |(150)     |(150)    |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Максимальное рабочее давление шланга в     |-         |14,7     |
|сборе, МПа (кгс/кв. м)                     |          |(150)    |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Масса кронштейна, не более, кг             |0,6       |1,0      |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Средний срок сохранности огнетушащего      |2,0       |2,0      |
|вещества, лет                              |          |         |
|-------------------------------------------+----------+---------|
|Срок службы огнетушителя, лет              |10,0      |10,0     |
------------------------------------------------------------------
     На рис.  1 представлен огнетушитель ОУ-3,  а на рис.  2  ОУ-6
производства России.
     Огнетушители представляют собой стальной баллон,  в горловину
которого  ввернуто   запорно-пусковое   устройство   с   раструбом
(огнетушитель ОУ-3), а ОУ-6 оборудован шлангом с раструбом.
     Для приведения огнетушителя  в  действие  в  запорно-пусковом
устройстве  необходимо  повернуть маховичок против часовой стрелки
до отказа.  Одновременно необходимо раструб  направить  на  огонь.
Подводить струю углекислого газа (снега) к огню нужно с края.  При
пользовании огнетушителем баллон нельзя наклонять в горизонтальное
положение,  так  как  при этом не обеспечивается нормальная работа
огнетушителя.
                    Рис. 1* Огнетушитель ОУ-3
                    Рис. 2* Огнетушитель ОУ-6
___________________
     * Рисунок не приводится.
              Огнетушители порошковые ОПУ-5 и ОПУ-10
                       производства России
     Огнетушители порошковые   унифицированные   ОПУ-5   и  ОПУ-10
предназначены для применения на объектах  народного  хозяйства,  в
том  числе  и на железнодорожном транспорте,  в качестве первичных
средств тушения пожара классов  A  (твердых  веществ),  B  (жидких
веществ), C (газообразных веществ) и электроустановок, находящихся
под  напряжением   1000   В   (в   зависимости   от   применяемого
огнетушительного порошка).
     Огнетушители предназначены для тушения загораний  щелочных  и
щелочноземельных  металлов  и  других материалов,  горение которые
может проходить без доступа воздуха.
     Огнетушители являются изделиями многоразового использования.
     Огнетушитель (рис.  3) состоит  из  корпуса  1,  наполненного
огнетушащим порошком.
     На горловине корпуса посредством накидной гайки 2  закреплена
головка 3.
                    Технические характеристики
 
------------------------------------------------------------------
|     Наименование параметров      |   Нормы для типоразмеров    |
|                                  |огнетушителей транспортных   |
|                                  |-----------------------------|
|                                  |ОПУ-5         |ОПУ-10        |
|                                  |ТУ            |ТУ            |
|                                  |84.7504304.04 |84.7504304.04 |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Код изделия по ОКП                |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Вместимость корпуса, л            |5             |10            |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Марка и масса применяемого        |              |              |
|огнетушащего порошкового состава, |              |              |
|кг                                |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|П-2АП (ТУ 113-08-597)             |4,0           |8,0           |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Пирант-А (ТУ 301-11-03)           |3,8           |7,5           |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Пирант-АН (ТУ 6-18-2)             |4,0           |8,0           |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Продолжительность приведения      |5,0           |5,0           |
|огнетушителя в действие, не более,|              |              |
|с                                 |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Масса огнетушителя снаряженного,  |8,8           |15,0          |
|не более, кг, (без кронштейна)    |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Диапазон температур хранения,     |от минус 50 до|от минус 50 до|
|град. C                           |плюс 50       |плюс 50       |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Рабочее давление в корпусе        |0,8 (8)       |0,8 (8)       |
|огнетушителя, МПа (кг/кв. см)     |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Обеспечение перерыва подачи       |обеспечивается|обеспечивается|
|огнетушащего порошка              |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Длина струи огнетушащего вещества |5,0           |5,5           |
|эффективная, не менее, м          |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Масса огнетушителя неснаряженного,|3,8           |5,0           |
|не более, кг, (без кронштейнов)   |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Продолжительность подачи          |10 +- 2       |15 +- 3       |
|огнетушащего вещества, с          |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Масса остатка огнетушащего        |0,5           |1,0           |
|вещества в огнетушителе после его |              |              |
|полного срабатывания, не более, кг|              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Наличие гибкого шланга            |имеется       |имеется       |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Длина шланга (с насадкой), мм     |515 +- 15     |515 +- 15     |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Число операторов, обслуживающих   |1,0           |1,0           |
|один огнетушитель                 |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Наличие отверстия для перезарядки |имеется       |имеется       |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Разрывное давление корпуса        |1,6 (16)      |1,6 (16)      |
|огнетушителя, не менее,           |              |              |
|МПа (кг/кв. см)                   |              |              |
|----------------------------------+--------------+--------------|
|Установленная безотказная         |1 срабатывание|1 срабатывание|
|наработка - цикл срабатывания     |после 2-х лет |после 2-х лет |
|                                  |хранения      |хранения      |

Страницы: Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4