Про затвердження Правил сертифікації типу авіаційної техніки (розділи A, B, C, D, E частини 21 Авіаційних правил України "Процедури сертифікації авіаційної техніки")
в) забезпечити авторський контроль серійного виробництва,
зберігання стабільності властивостей матеріалів, технологічних
процесів, сталості характеристик деталей і вузлів для екземплярів
сертифікованого зразка, що серійно виготовляються.
6.2.4. У процесі експлуатації зразка Утримувач Сертифіката
типу зобов'язаний забезпечити технічний супровід виробництва і
експлуатації зразка, спрямований на підтримку рівня льотної
придатності зразка, установленого Сертифікатом типу. Відповідно до
цього він повинен:
(а) негайно інформувати Державіаадміністрацію про інциденти,
авіаційні події і відхилення у виробництві зразка, що впливають на
його льотну придатність, і про свої корегувальні дії в цих
випадках;
(б) вчасно реагувати на директиви льотної придатності
Державіаадміністрації і на інші дії Державіаадміністрації,
спрямовані на забезпечення льотної придатності зразків у процесі
їх виробництва й експлуатації;
(в) регулярно узагальнювати досвід експлуатації і виробництва
зразків і подавати до Державіаадміністрації піврічні звіти з
питань і проблем льотної придатності зразків.
6.3. Обов'язки Експлуатанта
6.3.1. Експлуатант, який здійснює експлуатацію зразка
авіаційної техніки, що має Сертифікат типу, виданий
Державіаадміністрацією, зобов'язаний:
(а) продемонструвати на вимогу Державіаадміністрації
реалізацію заходів, спрямованих на підтримку льотної придатності
повітряних суден, що експлуатуються цим підприємством, і вимог
Переліку даних Сертифіката типу, виданого Державіаадміністрацією;
(б) дотримуватися правил і процедур льотної і технічної
експлуатації ПС, що диктуються експлуатаційною документацією;
(в) виконувати бюлетені і рекомендації, видані Утримувачем
Сертифіката типу, а також рішення та інші нормативні акти
Державіаадміністрації;
(г) виконувати вимоги розпоряджень, циркулярних листів і
директив льотної придатності, виданих Державіаадміністрацією, із
наступним повідомленням його про строки виконання вимог;
(ґ) негайно надавати до Державіаадміністрації та Утримувачу
Сертифікатів типу повну і об'єктивну інформацію в галузі льотної
придатності ПС, що перебувають у нього в експлуатації, включаючи
опис інцидентів, що відбулися під час експлуатації внаслідок
відмов і несправностей ПС і їх компонентів;
(д) регулярно узагальнювати досвід експлуатації і надавати
Утримувачам Сертифікатів типу піврічні звіти з питань
експлуатаційної надійності ПС, що перебувають у нього в
експлуатації.
6.3.2. Експлуатант не має права вводити будь-які зміни в
конструкцію і експлуатаційну документацію без узгодження цих змін
з Утримувачем Сертифіката типу.
Глава 7. Компоненти повітряного судна
7.1. Класифікація компонентів ПС
7.1.1. Компоненти ПС щодо цих Правил мають таку класифікацію:
(а) компоненти I класу - авіаційний маршовий двигун (АМД),
повітряний гвинт (ПГ) і допоміжний двигун (ДД);
(б) компоненти II класу - фюзеляж, крило, поверхні керування,
секції механізації крила, шасі, механічна система керування та
інші частини конструкції планера ПС, АМД, ПГ і ДД, працездатність
яких безпосередньо впливає на їхню льотну придатність;
(в) компоненти III класу - комплектувальні вироби (КВ), до
яких належать будь-які встановлені на ПС, АМД, ПГ і ДД механізми,
прилади, устаткування (включаючи з'єднувальне), стандартні деталі
й інші комплектувальні (готові) вироби, що використовуються для
здійснення польоту ПС.
7.2. Сертифікація компонентів ПС
7.2.1. Компоненти ПС проходять сертифікаційні
(кваліфікаційні) випробування і перевірки, при цьому:
(а) компоненти I класу проходять сертифікацію відповідно до
процедур, установлених главою 8 цих Правил, із видачею
Державіаадміністрацією Сертифікатів типу;
(б) компоненти II класу проходять сертифікацію в складі ПС
відповідно до процедур, установлених цими Правилами для
сертифікації повітряного судна в цілому;
(в) компоненти III класу підлягають схваленню відповідно до
процедур, установлених главою 9 цих Правил.
Глава 8. Сертифікаційні випробування авіаційних маршових і
допоміжних двигунів і повітряних гвинтів
8.1. Застосовність
8.1.1. У цій главі викладаються процедури випробувань і
сертифікації компонентів I класу ПС - АМД, ПГ і ДД.
8.1.2. Процедура подачі заявок на одержання Сертифіката типу
для АМД, ПГ і ДД і повідомлення Заявника про прийняття такої
заявки викладена в пункті 3.2 цих Правил.
8.1.3. Порядок поширення вимог льотної придатності на
компоненти I класу, процедури оформлення сертифікаційних базисів
для цих зразків і видачі Сертифікатів типу викладені в главах 3 і
4 цих Правил.
8.2. Етап макета
8.2.1. Заявник компонента I класу готує і проводить етап
макета даного компонента, що містить оформлення Положення про етап
макета, розгляд проекту таблиці відповідності компонента вимогам
його сертифікаційного базису, проекту плану випробувань,
визначення організацій, що візьмуть участь в етапі макета і
подальших сертифікаційних роботах, як це передбачено пунктом 5.1
цих Правил.
___________________
Примітка. Етап макета компонента I класу рекомендується
проводити раніше етапу макета повітряного судна, на який
передбачається встановлення даного компонента.
8.3. Сертифікаційні заводські випробування
8.3.1. До початку сертифікаційних заводських випробувань АМД,
ПГ і ДД Заявник і Державіаадміністрація затверджують план
сертифікаційних випробувань кожного компонента I класу, що включає
кваліфікацію їх комплектувальних виробів (компонентів III класу).
Зазначений план погоджується із Сертифікаційним центром, який
визначається Державіаадміністрацією і організаціями, що беруть
участь у проведенні сертифікаційних випробувань і перевірок
компонентів I класу.
8.3.2. Метою сертифікаційних заводських випробувань АМД, ДД і
ПГ є:
(а) доведення конструкції АМД, ДД і ПГ, їх характеристик і
експлуатаційної документації до відповідності вимогам
сертифікаційних базисів і встановлення такої відповідності;
(б) установлення типової конструкції АМД, ДД і ПГ;
(в) визначення умов пред'явлення АМД, ДД і ПГ на
сертифікаційні контрольні випробування.
8.3.3. Програми сертифікаційних заводських випробувань АМД,
ДД і ПГ розробляються Заявниками і включають сертифікаційні
роботи, передбачені в проекті таблиці відповідності і в плані
випробувань.
Програми СЗВ затверджуються Заявниками, узгоджуються з їх
незалежними інспекціями, Сертифікаційним центром і організаціями,
що беруть участь у випробуваннях. Програми СЗВ підлягають
схваленню Державіаадміністрацією.
8.3.4. Сертифікаційні заводські випробування компонентів I
класу проводяться Заявником.
8.3.5. Державіаадміністрація, Сертифікаційний центр і
незалежні інспекції в організаціях Заявників здійснюють на етапі
СЗВ контроль за відповідністю АМД, ДД і ПГ вимогам їх
сертифікаційних базисів і дотриманням процедур сертифікації,
установлених цими Правилами.
8.3.6. З метою скорочення обсягу наступних сертифікаційних
контрольних випробувань (СКВ) компонентів I класу Заявники
проводять спеціальні і ресурсні випробування цих компонентів разом
із Сертифікаційним центром.
8.3.7. Відповідність маршового і допоміжного двигунів вимогам
їх сертифікаційних базисів у частині міцності конструкції Заявник
установлює за участю Сертифікаційного центру, який визначається
Державіаадміністрацією, та оформляє відповідні висновки.
8.3.8. Відповідність повітряного гвинта вимогам його
Сертифікаційного базису в частині міцності конструкції Заявник
встановлює за участю Сертифікаційного центру, який визначається
Державіаадміністрацією, та оформляє відповідний висновок.
8.3.9. Результати сертифікаційних заводських спеціальних і
ресурсних випробувань АМД, ДД і ПГ, проведених Заявником разом із
Сертифікаційним центром, зараховуються в залік СКВ при дотриманні
таких умов:
(а) акти про зазначені спільні випробування повинні бути
узгоджені із Сертифікаційним центром і схвалені
Державіаадміністрацією;
(б) у типову конструкцію АМД, ДД, ПГ або ту її частину, що
піддавалася спільним СЗВ і зафіксована в акті спільних
випробувань, до завершення сертифікації компонента не вносяться
зміни, що впливають на результати проведених випробувань і оцінку
типової конструкції компонента або її частини.
8.3.10. У процесі СЗВ компонента I класу Заявник подає на
розгляд групи експертів Державіаадміністрації і Сертифікаційного
центру результати сертифікаційних робіт за їх готовністю.
8.3.11. За результатами робіт, проведених на заводському
етапі сертифікації компонента I класу, Заявник разом із
Сертифікаційним центром оформляє Акт сертифікаційних заводських
випробувань компонента, що узагальнює результати всіх
сертифікаційних робіт і спеціальних випробувань, проведених на
заводському етапі його сертифікації. Висновок Акта повинен
відповідати меті, передбаченій пунктом 8.3.2.
Акт СЗВ компонента I класу затверджується Заявником за
узгодженням із його незалежною інспекцією і Сертифікаційним
центром за наявності Свідоцтва про відповідність комплектувальних
виробів (9.2.11) або Схвального листа Державіаадміністрації на
даний компонент (9.4.1). Акт СЗВ підлягає схваленню
Державіаадміністрацією.
До відповідних Актів сертифікаційних заводських випробувань
АМД, ДД і ПГ додаються:
(а) акти про ресурсні, 150-годинні і спеціальні випробування;
(б) висновки Сертифікаційного центру з міцності АМД і ДД;
(в) висновок Сертифікаційного центру з міцності ПГ;
(г) оцінка Сертифікаційним центром виконання програми
сертифікаційних заводських випробувань АМД, ДД і ПГ і пропозиції
щодо складу і обсягу перевірок для включення в програму
сертифікаційних контрольних випробувань цих компонентів;
(ґ) експлуатаційна документація, затверджена Заявником;
(д) таблиці відповідності АМД, ПГ і ДД вимогам їх
сертифікаційних базисів, затверджені Заявниками;
(е) повідомлення Заявників АМД, ПГ і ДД, узгоджені з
незалежними інспекціями в організаціях Заявників, про те, що
комплекти робочої конструкторської документації (указуються номери
комплектів) АМД, ПГ і ДД, які пройшли СЗВ, відкореговані за
результатами сертифікаційних заводських випробувань і відображають
типову конструкцію (4.2.1).
8.3.12. За результатами СЗВ компонента I класу група
експертів Державіаадміністрації оформляє висновок, що містить
оцінку:
(а) виконання процедур, що встановлені цими Правилами та
стосуються етапу СЗВ;
(б) повноти і якості поданих Заявником матеріалів перевірок,
випробувань і доказових документів;
(в) обсягу і номенклатури перевірок, необхідних для
підтвердження відповідності АМД, ПГ і ДД вимогам Сертифікаційного
базису що підлягають включенню в програму сертифікаційних
випробувань цих компонентів;
(г) можливості й умов прийняття Державіаадміністрацією АМД,
ДД і ПГ на сертифікаційні контрольні випробування.
8.4. Сертифікаційні контрольні випробування АМД, ДД і ПГ
8.4.1. Сертифікаційні контрольні випробування компонентів I
класу є етапом випробувань Державіаадміністрації і проводяться під
її керівництвом комісією. До комісії з проведення СКВ включаються
представники Заявника, Сертифікаційного центру, незалежних
інспекцій в організації Заявника і на підприємстві Виробника, і
інших організацій, що визначаються Державіаадміністрацією. Голову
і склад комісії затверджує Державіаадміністрація.
Сертифікаційні контрольні випробування компонентів I класу
забезпечуються Заявниками і проводяться на їх базах.
8.4.2. Сертифікаційні контрольні випробування АМД, ДД і ПГ
проводяться з метою:
(а) контрольної перевірки і підтвердження відповідності АМД,
ДД і ПГ вимогам їх сертифікаційних базисів;
(б) остаточного уточнення (при потребі) і затвердження
типової конструкції АМД, ДД і ПГ.
8.4.3. Передача АМД, ПГ або ДД на СКВ здійснюється письмовими
пред'явленнями Заявників, що направляються до
Державіаадміністрації. Кожне пред'явлення узгоджується з
незалежною інспекцією в організації Заявника. До пред'явлення
додаються документи, передбачені пунктом 8.3.11.
8.4.4. Програми сертифікаційних контрольних випробувань АМД,
ПГ і ДД розробляються Сертифікаційним центром, затверджуються
головами комісій, узгоджуються з Заявниками і підлягають схваленню
Державіаадміністрацією.
8.4.5. Сертифікаційні контрольні випробування АМД, ПГ або ДД
проводяться на екземплярах, що поставляються Виробником і
відповідають типової конструкції, установленій за результатами
СЗВ.
8.4.6. У разі виявлення в процесі СКВ окремих
невідповідностей АМД, ДД або ПГ вимогам Сертифікаційного базису
Заявник зобов'язаний усунути ці невідповідності до завершення
сертифікаційних контрольних випробувань компонента.
8.4.7. За результатами сертифікаційних контрольних
випробувань компонента I класу комісія оформляє Акт
сертифікаційних контрольних випробувань даного компонента.
Висновок Акта СКВ підписується головою і членами комісії з
проведення цих випробувань і повинен відповідати меті,
передбаченій пунктом 8.4.2.
Акт сертифікаційних контрольних випробувань типу АМД, ПГ або
ДД затверджується Державіаадміністрацією за узгодженням із
Заявником.
8.4.8. Після твердження Актів сертифікаційних контрольних
випробувань Заявники направляють до Державіаадміністрації
Пред'явлення на одержання Сертифікатів типу АМД, ПГ або ДД.
Пред'явлення Заявника повинно бути узгоджене з незалежною
інспекцією в організації Заявника. До Пред'явлення додаються:
(а) таблиця відповідності зразка вимогам Сертифікаційного
базису, уточнена за результатами СКВ і затверджена Заявником;
(б) урахований комплект експлуатаційної документації зразка,
уточненої за результатами СКВ, узгодженої із Сертифікаційним
центром і затвердженої Заявником;
(в) повідомлення Заявника і Виробника, узгоджене з
незалежними інспекціями в організаціях Заявника і Виробника, про
те, що контрольний і поточні комплекти робочої конструкторської
документації компонента I класу (указуються номери комплектів)
відкореговані за результатами сертифікаційних робіт, відображають
типову конструкцію компонента, придатні для серійного виробництва
компонента даного типу, затверджені в установленому порядку і
зберігаються в Заявника і Виробника (4.2.2).
Глава 9. Схвалення комплектувальних виробів
9.1. Загальні положення
9.1.1. Компоненти III класу зразка авіаційної техніки
(комплектувальні вироби - КВ) за ступенем впливу їхньої
працездатності на льотну придатність зразка поділяються на дві
категорії:
(а) КВ категорії А - вироби, порушення працездатності яких
справляє істотний вплив на льотну придатність зразка.
Мінімальний перелік КВ категорії А встановлюється циркуляром
Державіаадміністрації;
(б) КВ категорії Б - вироби, що не належать до категорії А,
включаючи стандартні деталі.
9.1.2. За результатами схвалення оформляються:
(а) на тип комплектувального виробу категорії А - Свідоцтво
про придатність виробу або Схвальний лист Державіаадміністрації;
(б) на тип комплектувального виробу категорії Б - Схвалення
на встановлення виробу.
9.1.3. Схвалення комплектувальних виробів, що імпортовані з
держав, які не є державами-учасницями Мінської угоди, проводиться
за окремими процедурами.
9.2. Кваліфікація комплектувальних виробів категорії А
9.2.1. Організація, що розробляє комплектувальний виріб
категорії А, може подати до Державіаадміністрації заявку на
одержання Свідоцтва про придатність комплектувального виробу або
Схвального листа Державіаадміністрації.
Схвальний лист Державіаадміністрації видається на тип КВ,
який встановлюється на конкретний зразок авіаційної техніки, і на
тип КВ, що випускається серійно.
До заявки повинні бути додані специфікація виробу і
план-проспект його кваліфікаційного базису.
Державіаадміністрація направляє Заявнику повідомлення про
прийняття заявки і про Сертифікаційні центри, що братимуть участь
у кваліфікації КВ.
9.2.2. Заявки на одержання Свідоцтв про відповідність виробів
(Схвального листа) подаються за формою, запропонованою
Державіаадміністрацією, і дійсні не більше трьох років, якщо
одночасно з подачею заявки Заявник не обгрунтував, що потрібно
більший термін на проектування, доведення й випробування
створюваного ним КВ, і цей термін був затверджений
Державіаадміністрацією, про що повідомляють Заявнику.
Якщо Свідоцтво про відповідність комплектувального виробу
(Схвальний лист) не був виданий або Заявник переконається в тому,
що воно не буде видано в термін дії заявки, то Заявник повинний
подати до Державіаадміністрації нову заявку на одержання Свідоцтва
про відповідність комплектувального виробу (Схвального листа). При
цьому кваліфікаційний базис для даного виробу може бути
переглянутий за рішенням Державіаадміністрації.
9.2.3. Основою кваліфікаційного базису КВ категорії А є діючі
Авіаційні правила (норми льотної придатності) ( z0958-00 ) із
поправками на дату подачі заявки, додатки до Авіаційних правил і
кваліфікаційні вимоги; кваліфікаційний базис може включати
спеціальні технічні умови, що містять, у тому числі, окремі вимоги
технічного завдання на розробку цього виробу, державних і
галузевих стандартів.
Кваліфікаційний базис виробу розробляється Заявником за
участю, при потребі, представників Державіаадміністрації і
затверджується Державіаадміністрацією.
_______________
Примітка. Якщо КВ створюється за технічним завданням
Розробника зразка авіаційної техніки, то в розробці
кваліфікаційного базису і на наступних етапах кваліфікації КВ
беруть участь фахівці Розробника зразка.
9.2.4. Заявник комплектувального виробу категорії А готує і
проводить за участю Сертифікаційного центру етап макета даного КВ,
що включає розгляд проекту таблиці відповідності КВ вимогам його
кваліфікаційного базису, визначення організацій, що візьмуть
участь у подальших роботах щодо кваліфікації КВ, і планів цих
робіт, як це передбачено пунктом 5.1.
9.2.5. КВ категорії А проходить кваліфікаційні випробування.
Під кваліфікаційними випробуваннями розуміють випробування, метою
яких є:
установлення типової конструкції виробу і її відповідностей
вимогам кваліфікаційного базису;
визначення експлуатаційних обмежень, у діапазоні яких
установлена відповідність;
визначення можливості й умов застосування виробу на зразку
авіаційної техніки.
9.2.6. До початку кваліфікаційних випробувань
комплектувального виробу Заявник і Державіаадміністрація
затверджують план кваліфікаційних робіт після узгодження цього
плану з незалежною інспекцією в організації Заявника,
Сертифікаційним центром і організаціями, що беруть участь у
проведенні кваліфікаційних робіт.
9.2.7. Кваліфікаційні випробування комплектувального виробу
проводяться Заявником, Сертифікаційним центром та іншими
організаціями відповідно до затвердженого плану.
Державіаадміністрація і незалежна інспекція в організації
Заявника здійснюють контроль за відповідністю КВ вимогам
кваліфікаційного базису і дотриманням процедур сертифікації,
установлених цими Правилами.
Програма кваліфікаційних випробувань комплектувального виробу
розробляється і затверджується Заявником, узгоджується із
Сертифікаційним центром і підлягає схваленню
Державіаадміністрацією.
9.2.8. За результатами кваліфікаційних випробувань
комплектувального виробу категорії А Заявник оформляє і
затверджує:
акт випробувань КВ;
таблицю відповідності КВ вимогам кваліфікаційного базису;
декларацію про конструкцію і характеристики КВ, у якій
доводиться інформація про кваліфікаційний базис виробу, діапазон
зовнішніх впливів і експлуатаційні обмеження, у межах яких
забезпечуються характеристики КВ;
експлуатаційну документацію комплектувального виробу;
спільне повідомлення Заявника і Виробника, про те, що
контрольний і поточні комплекти робочої конструкторської
документації (зазначаються номери комплектів) комплектувального
виробу відкореговані за результатами кваліфікаційних випробувань,
відображають типову конструкцію виробу, придатні для серійного
виробництва виробу даного типу, затверджені в установленому
порядку і зберігаються в Заявника і Виробника (4.2.2).
9.2.9. Акт кваліфікаційних випробувань КВ затверджується
Заявником, узгоджується з незалежною інспекцією в організації
Заявника, Сертифікаційним центром і організаціями, що брали участь
у випробуваннях.
Декларація про конструкцію і характеристики КВ узгоджується з
незалежною інспекцією в організації Заявника.
Акт кваліфікаційних випробувань і Декларація про конструкцію
і характеристики підлягають схваленню Державіаадміністрацією.
9.2.10. Після завершення кваліфікаційних випробувань виробу
Заявник направляє до Державіаадміністрації подання на одержання
Свідоцтва про відповідність виробу (Схвального листа) із додатком
документів, передбачених пунктом 9.2.8. Подання повинно бути
узгоджене з незалежною інспекцією на підприємстві Заявника.
9.2.11. На підставі результатів розгляду подання Заявника і
доданих до нього документів Державіаадміністрація приймає рішення
про видачу Свідоцтва про відповідність на даний тип
комплектувального виробу або Схвального листа.
9.2.12. Якщо Розробник зразка авіаційної техніки включив у
перелік КВ, призначених для застосування на створюваному ним
зразку, КВ категорії А, що випускається серійно, то необхідною
умовою видачі Державіаадміністрацією Схвального листа на такий КВ
є наявність раніше оформленого на нього Свідоцтва про
відповідність КВ або належним чином оформленої Декларації про
конструкцію і характеристики.
У необхідних випадках для ухвалення рішення про видачу
Схвального листа Державіаадміністрація може зажадати оформлення
висновку відповідного Сертифікаційного центру.
9.2.13. Організація, що розробляє комплектувальний виріб,
може подавати заявку на одержання Свідоцтва про відповідність КВ
незалежно від того, чи передбачається встановлення цього КВ на
зразок, що сертифікується. У цьому випадку КВ проходить
кваліфікацію за процедурами, що передбачені для КВ категорії А.
9.3. Модифікація типової конструкції комплектувального виробу
категорії А
9.3.1. Модифікація типової конструкції і видача нової
редакції Свідоцтва про придатність комплектувальних виробів
категорії А (Схвального листа) здійснюється у порядку,
установленому розділами Д і Е цих Правил.
9.4. Схвалення комплектувальних виробів категорії Б
9.4.1. Розробник зразка авіаційної техніки і незалежна
інспекція в організації Розробника оформляють і затверджують
Схвалення на встановлення комплектувальних виробів категорії Б при
дотриманні таких умов:
комплектувальні вироби пройшли необхідний обсяг перевірок і
випробувань, що засвідчено незалежною інспекцією на підприємстві,
яке виготовляє ці вироби;
комплектувальні вироби застосовуються й експлуатуються на
зразку авіаційної техніки відповідно до обмежень, установлених
конструкторською й експлуатаційною документацією Розробника цього
виробу.
Схвалення на установку КВ категорії Б представляється
Розробником зразка до Державіаадміністрації.
Розділ C. Тимчасовий сертифікат типу
Застосовність
У цьому розділі викладаються:
(а) процедури видачі Тимчасового сертифіката, умови виконання
польотів тимчасово сертифікованих повітряних суден;
(б) обов'язки Утримувача Тимчасового сертифіката типу.
Глава 10. Подача заявки на одержання тимчасового
сертифіката типу
10.1. Право на одержання Тимчасового сертифіката типу
10.1.1. Розробник повітряного судна, який подав заявку на
одержання Тимчасового сертифіката типу, стає Заявником і має право
на одержання зазначеного сертифіката, якщо Державіаадміністрація
прийняла заявку.
10.2. Заявка на одержання Тимчасового сертифіката типу
10.2.1. Заявка на одержання Тимчасового сертифіката типу
приймається Державіаадміністрацією на тип повітряного судна, що
перебуває в процесі випробувань для одержання Сертифіката типу або
експлуатаційних випробувань (5.4). У цих випадках Заявник
представляє до Державіаадміністрації:
(а) акт за результатами сертифікаційних робіт, проведених у
рамках сертифікаційних заводських випробувань, що містить льотну
оцінку і висновок про те, що ПС в основному відповідає вимогам
сертифікаційного базису і не має особливостей і характеристик, що
роблять його небезпечним для польотів, передбачених пунктом
11.2.1, при дотриманні обмежень, установлених його експлуатаційною
документацією.
Акт повинен містити перелік заходів, виконаних у процесі
проведення СЗВ і спрямованих на усунення недоліків, пов'язаних з
льотною придатністю ПС.
Зазначений акт затверджується Заявником, узгоджується з
незалежною інспекцією в організації Заявника, Сертифікаційними
центрами, що брали участь у СЗВ, і підлягає схваленню
Державіаадміністрацією;
(б) висновок з міцності ПС Сертифікаційного центру, що
призначений Державіаадміністрацією;
(в) експлуатаційну документацію, затверджену Заявником і
погоджену Сертифікаційним центром;
(г) повідомлення Заявника, узгоджене з незалежною інспекцією
в організації Заявника, про те, що екземпляри ПС, що призначені
для тимчасової сертифікації та виконання польотів, що передбачені
пунктом 11.2.1, дороблені відповідно до комплекту РКД та ЕД, який
відкорегований за результатами сертифікаційних робіт, вказаних у
підпунктах (а) та (б) цього пункту.
10.2.2. Авіаційні двигуни і повітряні гвинти, установлені на
ПС, що заявлено на одержання Тимчасового сертифіката типу, повинні
мати Сертифікати типу, а комплектувальні вироби категорії А -
Свідоцтва про придатність виробу (Схвальні листи), видані
Державіаадміністрацією.
10.2.3. Повітряне судно, що заявлене на одержання Тимчасового
сертифіката типу, повинно відповідати вимогам до охорони
навколишнього середовища і мати Сертифікат типу щодо шуму на
місцевості.
Глава 11. Видача тимчасового сертифіката типу. Умови
виконання польотів. Обов'язки утримувача тимчасового
сертифіката типу
11.1. Видача Тимчасових сертифікатів
11.1.1. Заявник може одержати Тимчасовий сертифікат типу ПС
на підставі заявки, результатів розгляду документів, передбачених
пунктом 10.2.1, при дотриманні умов, зазначених у пунктах 10.2.2 і
10.2.3.
11.1.2. Тимчасовий сертифікат типу видається
Державіаадміністрацією на термін не більше 12 місяців із дати
видачі. Державіаадміністрація може скоротити термін дії
Тимчасового сертифіката типу, призупинити його дію або анулювати.
11.1.3. Тимчасовий сертифікат типу має перелік даних, що є
невід'ємною частиною цього сертифіката, і містить інформацію про
типову конструкцію, експлуатаційні обмеження, мету та умови
польотів тимчасово сертифікованих повітряних суден.
11.2. Умови виконання польотів тимчасово сертифікованих
повітряних суден
11.2.1. Тимчасово сертифіковані повітряні судна можуть
виконувати польоти з метою і при дотриманні умов:
(а) наявності спеціального сертифіката льотної придатності
тимчасової категорії, що міститься на борту повітряного судна;
(б) польоти з метою одержання нової редакції Сертифіката
типу;
(в) демонстраційні польоти для потенційних замовників і для
вивчення ринкових можливостей;
(г) польоти для вивчення експлуатаційних можливостей ПС,
системи його обслуговування і для тренування екіпажів, включаючи
польоти за передбачуваними маршрутами транспортних перевезень.
При виконанні зазначених польотів з дозволу
Державіаадміністрації можуть здійснюватися вантажні транспортні
перевезення.
11.2.2. Польоти на тимчасово сертифікованих повітряних суднах
виконуються екіпажами, до складу яких входить льотчик-випробувач
Заявника або Сертифікаційного центру, або екіпажами експлуатанта,
що пройшли тренування і атестацію у Заявника в порядку,
узгодженому з Державіаадміністрацією.
11.3. Обов'язки Утримувача Тимчасового сертифіката типу
11.3.1. З метою підтримки необхідного рівня безпеки польотів
тимчасово сертифікованих повітряних суден Утримувач Тимчасового
сертифіката типу зобов'язаний:
(а) повідомити авіаційні адміністрації держав, де передбачені
польоти тимчасово сертифікованих повітряних суден, про те, що ці
повітряні судна експлуатуються на основі тимчасових сертифікатів
типу;
(б) розробити і ввести до Керівництва з льотної експлуатації
тимчасово сертифікованого повітряного судна особливі процедури
його експлуатації в зонах зльоту і заходу на посадку над
густонаселеними районами, якщо такі процедури вимагає авіаційна
адміністрація держави, де передбачені польоти тимчасово
сертифікованих повітряних судів;
(в) при виконанні польотів забезпечити перебування на борті
ПС тільки тих осіб, діяльність яких безпосередньо пов'язана з
метою польоту, сповістити цих осіб про те, що ПС експлуатується за
Тимчасовим сертифікатом типу, і забезпечити їх кріслами й
аварійно-рятувальними засобами, що відповідають вимогам
Сертифікаційного базису.
11.3.2. Тимчасово сертифіковані повітряні судна не підлягають
постачанню за експортом або передачі в оренду.
Розділ D. Модифікація типової конструкції зразка
авіаційної техніки
Застосовність
У цьому розділі викладаються:
(а) процедури класифікації модифікацій типової конструкції
зразка авіаційної техніки, унесених у типову конструкцію
Утримувачем Сертифіката типу;
(б) порядок додаткових сертифікаційних робіт при внесенні
модифікацій у типову конструкцію.
Глава 12. Процедури класифікації модифікацій типової
конструкції зразка авіаційної техніки
12.1. Класифікація модифікацій типової конструкції
12.1.1. У всіх випадках, починаючи з дати видачі Сертифіката
типу, унесення модифікацій у типову конструкцію (включаючи
експлуатаційну документацію) зразка вимагає їхньої класифікації на
головні, другорядні, акустичні або емісійні зміни.
12.1.2. Оцінка впливу кожної модифікації типової конструкції
зразка на його льотну придатність і навколишнє середовище і
класифікація модифікацій за ступенем такого впливу здійснюється
Утримувачем Сертифіката типу.
Порядок оцінки модифікацій і їхньої класифікації оформляється
у вигляді інструкції, що затверджується Утримувачем Сертифіката
типу за узгодженням із незалежною інспекцією в організації
Утримувача Сертифіката типу. Iнструкція з оцінки і класифікації
модифікацій типової конструкції підлягає схваленню
Державіаадміністрацією.
12.1.3. Короткий опис кожної модифікації типової конструкції
зразка, класифікованої Утримувачем Сертифіката типу як головної,
акустичної або емісійної зміни, негайно направляється до
Державіаадміністрації.
12.1.4. Перелік модифікацій типової конструкції,
класифікованих Утримувачем Сертифіката типу як другорядні зміни,
направляється щокварталу в Державіаадміністрацію.
12.2. Схвалення класифікації модифікацій типової конструкції
12.2.1. Кожен опис головної, акустичної або емісійної зміни
типової конструкції зразка і перелік другорядних змін
затверджуються Утримувачем Сертифіката типу і погоджуються з
незалежною інспекцією в організації Утримувача Сертифіката типу.
Державіаадміністрація схвалює класифікацію модифікацій
типової конструкції зразка, проведену Утримувачем Сертифіката типу
і його незалежною інспекцією; при цьому Державіаадміністрація може
перевести другорядну зміну в ранг головної зміни, а головну
зміна - у таку зміну, що вимагає видачі нового Сертифіката типу на
зразок (3.7) з повідомленням про це Утримувача Сертифіката типу.
Розділ E. Унесення змін у сертифікат типу
Застосовність
У цьому розділі викладаються:
(а) процедура подачі заявки на одержання нової редакції
Сертифіката типу;
(б) порядок проведення додаткових сертифікаційних
випробувань;
(в) процедура видачі нової редакції Сертифіката типу.
Глава 13. Заявка на одержання нової редакції
сертифіката типу зразка авіаційної техніки
13.1. Подача заявки на одержання нової редакції Сертифіката
типу. Поширення Авіаційних правил (норм льотної придатності)
( z0958-00 ) і поправок до них
13.1.1. Утримувач Сертифіката типу, що вносить головну,
акустичну або емісійну зміну в типову конструкцію зразка
авіаційної техніки, зобов'язаний подати заявку до
Державіаадміністрації на одержання нової редакції Сертифіката типу
або Сертифіката типу щодо шуму на місцевості (у разі акустичної
зміни), або поправки до переліку даних Сертифіката типу на
авіаційний двигун (у разі емісійної зміни).
13.1.2. Державіаадміністрація повідомляє Утримувача
Сертифіката типу і незалежну інспекцію в його організації про
прийняття заявки на одержання нової редакції Сертифіката типу і
інформує про Сертифікаційні центри (із зазначенням їх тематичної
спрямованості), що братимуть участь у додатковій сертифікації
зразка.
13.1.3. До заявки на одержання нової редакції Сертифіката
типу повинні бути додані:
(а) технічний опис зміни типової конструкції, що повинен
містити мету впровадження зміни, основні відмінності від
сертифікованої типової конструкції зразка, включаючи зміни
діапазону експлуатаційних обмежень, і перелік пунктів
Сертифікаційного базису зразка, відповідність яким повинна бути
встановлена за результатами додаткових сертифікаційних робіт;
(б) план додаткових сертифікаційних робіт, розроблений
Утримувачем Сертифіката типу і узгоджений із незалежною інспекцією
в організації Утримувача Сертифіката типу.
13.1.4. На зразок авіаційної техніки, заявлений на одержання
нової редакції Сертифіката типу, поширюються вимоги до льотної
придатності й охорони навколишнього середовища, що містяться в
сертифікаційному базисі зразка, а також поправки до Авіаційних
правил ( z0958-00 ), що введені в дію на дату подачі заявки на
одержання нової редакції Сертифіката типу і відносяться до даної
головної, акустичної або емісійної зміни. При потребі можуть бути
розроблені і поширені на зразок спеціальні технічні умови (3.4).
Глава 14. Додаткові сертифікаційні роботи.
Видача нової редакції сертифіката типу
14.1. Додаткові сертифікаційні роботи
14.1.1. Додаткові сертифікаційні роботи і перевірки,
передбачені планом (13.1.3(б), проводяться за програмами,
розробленими і затвердженими Утримувачем Сертифіката типу,
Сертифікаційним центром і схваленими Державіаадміністрацією.
14.1.2. Додаткові сертифікаційні роботи проводяться з метою
встановлення відповідності зразка з унесеною у його типову
конструкцію головною, акустичною або емісійною зміною вимогам
сертифікаційного базису зразка.
14.1.3. Додаткові сертифікаційні роботи, включаючи додаткові
сертифікаційні наземні, лабораторні і стендові випробування та
інші перевірки, проводяться в один етап Утримувачем Сертифіката
типу і Сертифікаційним центром.
Державіаадміністрація і незалежна інспекція в організації
Утримувача Сертифіката типу контролюють проведення додаткових
сертифікаційних робіт і виконання процедур, передбачених розділами
Д і Е цих Правил.
14.1.4. За результатами додаткових сертифікаційних робіт
Утримувач Сертифіката типу і Сертифікаційний центр оформляють і
